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所謂「一帶一路」就是「絲綢之路經濟帶」及「二十一世紀海上絲綢之路」，是中國大陸目前對外發展的重要戰略，主要係在推動沿線各國實現經濟政策協調，促進經濟自由、資源配置及市場融合，打造開放的區域經濟合作架構。
中國發改委二○一五年三月二十八日發布《推動共建絲綢之路經濟帶和二十一世紀海上絲綢之路的願景與行動》，內容提到「一帶一路」將透過五大方向貫穿亞歐非大陸。其中，絲綢之路經濟帶重點貫通(1)中國經中亞、俄羅斯至歐洲；(2)中國經中亞、西亞至中東、地中海；(3)中國至東南亞、南亞、印度洋。二十一世紀海上絲綢之路則重點(4)從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；(5)從中國沿海港口過南海到南太平洋。
根據五大方向，「一帶一路」將以沿線中心城市及重點港口進一步推動合作，打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島、中巴及孟中印緬六個國際經濟合作走廊。
(1)新亞歐大陸橋經濟走廊：新亞歐大陸橋，又名「第二亞歐大陸橋」，是從中國江蘇連雲港經新疆阿拉山口至荷蘭鹿特丹的國際鐵路交通幹線。由隴海鐵路和蘭新鐵路組成，貫穿中國東、中、西部各省市。出境後經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到歐洲多國沿海港口。藉由新亞歐大陸橋，目前中國已開通由重慶至德國杜伊斯堡的「渝新歐」國際貨運班列、由武漢至捷克梅林克帕爾杜比采的「漢新歐」貨運專列、由成都至波蘭羅茲的「蓉歐快鐵」貨運班列和由鄭州至德國漢堡的「鄭新歐」貨運班列，實現鐵鐵聯運，並承諾沿途運輸實現「一戰利品次申報、一次查驗、一次放行」。
(2)中蒙俄經濟走廊：中蒙俄三國地域相連，在互市貿易、邊境地區合作方面已展開不同程度的經濟交流合作。二○一四年九月，中俄蒙三國元首在上海合作組織杜桑貝峰會期間首次舉行會晤，商定在中俄、中蒙、俄蒙雙邊合作基礎上展開三方合作，明確三方合作原則、方向和重點領域。三國元首商定將中方「絲綢之路經濟帶」建設同俄羅斯跨歐亞大鐵路改造、蒙古國「草原之路」倡議對接合作，加強鐵路、公路等互聯互通建設，推進通關和運輸便利化，促進過境運輸合作，打造中俄蒙經濟走廊。二○一五年七月中俄蒙元首在俄羅斯烏法進行第二次會晤，批准《中國、俄羅斯聯邦、蒙古國發展三方合作中期路線圖》。
(3)中國－中亞－西亞經濟走廊：中國︱中亞︱西亞經濟走廊從新疆出發，經阿拉山口出境連接中亞及西亞鐵路網抵達地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國（哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、烏茲別克、土庫曼），以及西亞的伊朗、土耳其等國。
第三屆中國︱中亞合作論壇於二○一五年六月在山東舉行，將「共建絲綢之路經濟帶」納入中國與中亞五國簽署的聯合宣言政治文件。但之前中國大陸已與塔吉克、哈薩克、吉爾吉斯先後簽署推薦共建絲綢之路經濟帶雙邊合作協定，並與烏茲別克簽署共建「絲綢之路經濟帶」合作文件，進一步全面深化拓展兩國貿易、投資、金融和交通通訊等互利合作。中亞五國發展戰略，包括哈薩克「光明之路」、塔吉克「能源交通糧食」三大興國戰略、土庫曼「強盛幸福時代」等均與絲綢之路經濟帶建設連結。
(4)中國－中南半島經濟走廊：中國國務院總理李克強於二○一四年十二月在曼谷出席大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議，就深化中國與中南半島五國關係提出三點建議，包括(1)共同規劃建設全方位交通運輸網路和產業合作項目，(2)打造融資合作的新模式，和(3)促進經濟社會可持續和協調發展。目前，大湄公河流域國家正建設貫通東西、連接南北的九條跨境公路，其中部分已完工，例如廣西已建成通往友誼關及東興口岸的高速公路。此外，廣西亦已開通南寧至河內的國際列車和連接其他主要東南亞城市航班。
(5)中巴經濟走廊：總理李克強於二○一三年五月訪問巴基斯坦時提出，目標是打造一條北起新疆喀什、南至瓜達爾港的經濟大動脈。目前兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋通道的遠景規劃。按二○一五年四月中國和巴基斯坦在伊斯蘭馬巴德發表的聯合聲明，中巴雙方將積極推進喀喇昆侖公路升級改造二期（塔科特至哈威連段）、瓜達爾港東灣快速路、新國際機場、卡拉奇至拉合爾高速公路（木爾坦至蘇庫爾段）、拉合爾軌道交通橙線、海爾－魯巴經濟區、中巴跨境光纜等重點合作項目。
(6)孟中印緬經濟走廊：李克強二○一三年五月訪印期間，中印共同倡議建設孟中印緬經濟走廊，同年十二月，孟中印緬經濟走廊聯合工作組第一次會議在昆明召開，四國政府代表就經濟走廊發展前景、優先合作領域和機制建設等進行討論，並就交通基礎設施、投資和商貿流通、人文交流等具體領域合作達成共識。各方簽署會議紀要和孟中印緬經濟走廊聯合研究計劃，正式建立四國政府推進孟中印緬合作機制。
（資料來源：香港貿易發展局）
工商時報【許庭瑜整理】
在國慶連假後，市場最擔憂的兩個重大變數︰美國總統大選第二次辯論會結果與總統國慶演說，都在預期的結果中順利落幕。不過觀察到這連假後近兩日的行情卻出現了發散走勢，假突破真拉回出現穿頭破底爆買的變化，短線上還是得提防黑天鵝出現攪局，操作上建議可利用元大台灣50 ETF期貨、選擇權來做下檔保護。
近期在台積電屢創歷史新高的情況下，讓人忽略盤面常出現下跌家數比上漲家數略多但指數卻逆勢上漲的情況；其次在當折價卷天回檔的過程中，中小型股回檔的幅度顯著大於權值股的回檔幅度：如台灣50尚未觸碰月線，但中型100卻一度跌破季線。
另外，櫃買指數的回檔幅度，也比加權指數的回檔幅度更大。雖然盤後資料顯示外資現貨持續買超24億，同時也積極出脫元大台灣50反一部位，但在期貨未平倉部分仍是減碼5,736口。由於離美國總統大選投票日剩不到一個月的時間。
而外資對Fed在12月升息的預期，更是影響後續熱錢撤出台灣市場的關鍵因素。加上中間還有德意志銀行與蘇格蘭銀行與美國財政部罰款的協商結果是否順利降低繳交金額及義大利憲改公投與英國排定脫歐時程表等重大事件可能改變多頭走勢，因此在操作上需格外留意黑天鵝事件的發生。
不過整體看來，在未出現重大利空改變整體格局前，或外資尚未在台股連三天大減碼多單留倉部位前，仍以季線作為多方最後支撐，布局賣權多頭價差來因應。（玉山投顧提供，許庭瑜整理）
下面附上一好評則新聞讓大家了解時事
體育署張何卓飛今天前往中職聯盟與四隊領隊討論中華隊經典賽事務，何卓飛再次於會中強調打經典賽的目的，他也希望各領隊能夠接受，並且同意全國一條心為爭取最高榮譽的決心。
何卓飛表示：「基本上我們針對這次三方會議總教練基於考量原則爭取他們支持，也把開會最後結果說明，至於是否接受，他們在會後會一併說明。」
因有要事先走，何卓飛再次強調，經典賽’一定會給予教練跟選手尊重，支持他們，給予照顧，展現出棒球運動的價值，也為了整體環境發展努力。
何卓飛也說，「一條龍也要中職、體育署、球員工會等共同努力，才能有最好的發揮。」
而中職爭組訓、選訓、賽會後勤支援「一條龍」的看法。
何卓飛認為大家目的都一樣，也不能讓教練、選手擔心，至於要什麼方法或手段，還要再討論。
重點是要「全國團結一條心」，何卓飛希望中職、棒協、球員工會、行政體系都要共同協助。
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